رادیاتور سوبارو

رابطه رادیاتور سوبارو با کندانسور و سیستم تهویه

رابطه بین رادیاتور، کندانسور و سیستم تهویه در خودروهای سوبارو به شرح زیر است:

رادیاتور: رادیاتور سوبارو بخشی از سیستم خنک‌کننده موتور است. وظیفه رادیاتور سوبارو این است که حرارتی که توسط موتور تولید می‌شود را تخلیه کند و موتور را در دمای مناسب نگه دارد. رادیاتور سوبارو با استفاده از مایع خنک‌کننده (معمولاً آب و گلیکول) حرارت موتور را از طریق انتقال حرارت به هوا تخلیه می‌کند.

کندانسور: کندانسور نیز بخشی از سیستم تهویه خودروی سوبارو است. در سیستم تهویه خودرو، کندانسور وظیفه تبدیل بخار فشرده شده مایع خنک‌کننده (معمولاً فران‌134a) به حالت مایع را دارد. این عملیات به کمک جریان هوای سرد از طریق کندانسور صورت می‌گیرد و حرارت موجود در مایع خنک‌کننده را به هوا انتقال می‌دهد. به این ترتیب، مایع خنک‌کننده سردتر و در حالت مایع به محیط تهویه خودرو تزریق می‌شود.

سیستم تهویه: سیستم تهویه در خودروهای سوبارو برای مدیریت دما و هوای درون خودرو استفاده می‌شود. این سیستم شامل یک فن باد، کانال‌های هوایی و واحد تنظیم دما (AC) است. فن باد برای جابجایی هوای داخل خودرو استفاده می‌شود و هوای جدید را از طریق کانال‌های هوایی وارد می‌کند. سپس، هوا توسط واحد تنظیم دما خنک یا گرم می‌شود و به سایر قسمت‌های خودرو تزریق می‌شود.

نحوه جریان هوا در رادیاتور سوبارو لگاسی

در خودروهای سوبارو لگاسی، جریان هوا در رادیاتور به صورت زیر است:

هوای خارجی وارد می‌شود: هوای خارجی از طریق ناحیه جلویی خودرو وارد می‌شود. بیشترین مقدار هوای ورودی به رادیاتور سوبارو لگاسی از طریق شبکه‌های مشبک جلوی خودرو جذب می‌شود.

عبور از صفحات رادیاتور: هوا وارد صفحات رادیاتور سوبارو می‌شود که شامل لوله‌های باریک و چند لایه است. این صفحات برای افزایش سطح تماس بین هوا و مایع خنک‌کننده (آب و گلیکول) ساخته شده‌اند.

انتقال حرارت: هوا در این مرحله با تماس با صفحات رادیاتور سوبارو ، حرارت مایع خنک‌کننده را جذب می‌کند. این انتقال حرارت باعث خنک شدن مایع خنک‌کننده و انتقال حرارت از موتور می‌شود.

تخلیه حرارت: هوا حاوی حرارت مایع خنک‌کننده را با خروج از صفحات رادیاتور سوبارو تخلیه می‌کند. هوا گرم شده و از طریق روزنه‌های جانبی و عقبی خودرو خارج می‌شود.

جریان هوا در رادیاتور به وسیله فن باد موجود در جلوی رادیاتور سوبارو تسریع می‌شود. این فن باد هوا را از جلوی رادیاتور می‌کشد و در نتیجه جریان هوا افزایش می‌یابد و حرارت بیشتری از رادیاتور دور می‌شود.

نقش انتقال حرارت در رادیاتور سوبارو فارستر

در خودروی سوبارو فارستر، نقش انتقال حرارت (به انگلیسی: Thermostat) نقش مهمی در عملکرد رادیاتور سوبارو دارد. انتقال حرارت یک قطعه کنترلی است که در سیستم خنک‌کننده موتور قرار دارد و وظیفه‌اش کنترل جریان مایع خنک‌کننده (معمولاً آب و گلیکول) در میان رادیاتور و موتور است.

انتقال حرارت در رادیاتور سوبارو فارستر در حالت عادی بسته است و جریان مایع خنک‌کننده را از راه داخلی رادیاتور سوبارو به موتور می‌رساند. این هنگامی که دمای موتور بالا رفت و به حد مطلوبی می‌رسد، باز می‌شود و جریان مایع خنک‌کننده را از راه خارجی رادیاتور به موتور تغییر می‌دهد. به این ترتیب، مایع خنک‌کننده سردتر و تازه‌تر به موتور می‌رسد و حرارت موتور را بهتر از طریق رادیاتور سوبارو تخلیه می‌کند.

انتقال حرارت در رادیاتور سوبارو فارستر به طور خودکار کنترل می‌شود تا دمای موتور در محدوده مطلوب نگه داشته شود. این عملکرد مهم است زیرا اگر برای مدت طولانی بسته بماند، مایع خنک‌کننده نمی‌تواند به موتور برسد و دمای موتور می‌تواند بسیار بالا برود که ممکن است منجر به آسیب و خرابی موتور شود. همچنین، اگر برای مدت طولانی باز بماند، مایع خنک‌کننده بیش از حد سرد خواهد شد و ممکن است عملکرد موتور و سیستم تهویه داخلی تحت تأثیر قرار گیرد.

نقش فن در رادیاتور سوبارو ایمپرزا

در خودروی سوبارو ایمپرزا، فن باد (به انگلیسی: Cooling Fan) نقش حیاتی در عملکرد رادیاتور دارد. وظیفه اصلی فن باد در رادیاتور سوبارو ایمپرزا، افزایش جریان هوا و تسریع انتقال حرارت از رادیاتور به خارج از خودرو است.

زمانی که موتور خودرو روشن می‌شود، فن باد به صورت خودکار فعال می‌شود و شروع به چرخیدن می‌کند. در این حالت، فن باد هوا را از جلوی رادیاتور به سمت خارج از خودرو می‌کشد. جریان هوای ایجاد شده توسط فن باد، هوای گرم را از رادیاتور سوبارو دور می‌کند و در نتیجه موجب خنک شدن مایع خنک‌کننده در رادیاتور می‌شود.

هنگامی که دمای موتور بالا می‌رود و نیاز به خنک‌کنندگی بیشتر است، سیستم کنترل خودرو سوبارو ایمپرزا فن باد را با سرعت بیشتری چرخانده تا جریان هوا و تبادل حرارت در رادیاتور سوبارو افزایش یابد. این افزایش در سرعت فن باد به معنی افزایش سرعت جریان هوا و تخلیه حرارت بیشتر است که باعث خنک‌کنندگی موثرتر موتور می‌شود.

همچنین، فن باد در برخی مواقع می‌تواند پس از خاموش شدن موتور، به صورت خودکار برای مدتی همچنان در حال چرخش باقی بماند تا حرارت موتور به حداقلی برسد و از احتمال بیش از حد گرم شدن و خرابی موتور جلوگیری کند.

بنابراین، فن باد در رادیاتور سوبارو ایمپرزا به منظور حفظ دمای مناسب موتور و افزایش کارایی خنک‌کنندگی رادیاتور استفاده می‌شود.

عملکرد آب در خنک کردن رادیاتور سوبارو لگاسی

در خودروی سوبارو لگاسی، آب به عنوان مایع خنک‌کننده در سیستم خنک‌کننده موتور و رادیاتور استفاده می‌شود. عملکرد آب در خنک کردن رادیاتور سوبارو لگاسی به شرح زیر است:

جریان آب در موتور: آب به عنوان مایع خنک‌کننده در موتور به کار می‌رود. آب از طریق کانال‌های خنک‌کننده در موتور جریان دارد و حرارت موتور را جذب می‌کند. در این مرحله، آب به دمای بالا می‌رسد.

ورود آب به رادیاتور: آب گرم از موتور به رادیاتور وارد می‌شود. رادیاتور سوبارو یک ساختار لوله‌های باریک و چند لایه دارد که در آن آب از طریق صفحات رادیاتور عبور می‌کند. در این مرحله، آب حاوی حرارت موتور است.

انتقال حرارت به هوا: هنگامی که آب از طریق صفحات رادیاتور سوبارو عبور می‌کند، حرارت آب به هوا انتقال می‌یابد. این انتقال حرارت به وسیله جریان هوا که توسط فن باد رادیاتور ایجاد می‌شود، انجام می‌شود. هوا از جلوی رادیاتور سوبارو وارد شده و حرارت آب را جذب می‌کند. در نتیجه، آب خنک‌تر می‌شود.

تخلیه حرارت و خروج آب: پس از انتقال حرارت به هوا، آب خنک شده به روزنه‌های رادیاتور سوبارو خارج می‌شود و از خودرو خارج می‌شود. در این مرحله، آب دمای خنکتری نسبت به آب وارد شده به رادیاتور سوبارو دارد و آماده استفاده مجدد در موتور می‌باشد.